ELABORARE

Valeria Semikoz (2)

Bionda, labbra carnose e sguardo ammaliatore, Valeria Semikoz è nata in Ucraina, ma risiede da tempo in Italia dove frequenta il primo anno di informatica all’Università del Piemonte Orientale. Ragazza socievole e generosa, Valeria Semikoz coltiva diversi hobby tra cui la lettura di libri distopici, la fotografia e il disegno. Attualmente vive ad Alessandria con i suoi genitori e ha posato per diversi shooting fotografici, tra cui quelli molto belli per un catalogo di intimo da sposa “Formadue Luxury Underwear” o la nuova collezione di abiti da cerimonia “Demas Spose”. Davvero congeniale e decisiva la collaborazione con il fotografo Alessandro Caramagna che, come rimarca Valeria, ha cambiato il suo modo di porsi davanti all’obbiettivo. Valeria Semikoz

Da quanto tempo fai la modella e come hai scelto questa professione? Ho iniziato a posare cinque anni fa e da più di un anno collaboro con fotografi professionisti, i quali mi hanno invitato a partecipare ad un concorso che mi ha aperto la strada verso il mondo della fotografia. Come passi il tempo libero? Esco con la mia compagnia di amici, leggo molti libri sulle distopie, ovvero le utopie negative come nei romanzi di Asimov, Orwell, Bradbury e Huxley. Amo fare passeggiate in campagna e il contatto con la natura. Che rapporto hai con il tuo corpo e la parte di te che trovi più sexy? Mi sforzo costantemente per avere un fisico perfetto, che però non ho ancora raggiunto. Occhi e labbra hanno un ruolo molto importante nella mia vita amorosa! Valeria Semikoz (3)

I tuoi piatti preferiti? Pasta, panna e salmone, lasagna al sugo nonché i succulenti pil'meni, ovvero tortellini con carne macinata secondo la ricetta ucraina. Progetti per il futuro? Dopo la laurea mi piacerebbe trovare lavoro nel campo dell'informatica, o proseguire la carriera da modella. Scheda Valeria Semikoz Nome e cognome: Valeria Semikoz Anni: 21 Occhi: marroni Altezza: 1,70 m Misure: 84-61-92 Segno zodiacale: Ariete Hobby: disegno, fotografia e letteratura Sport: badminton Temperamento: forte e volenteroso, solidale Segni particolari: piercing al naso, tatuaggi simbolici Auto posseduta: Peugeot 207 grigia scura Sogno nel cassetto: viaggiare intorno al mondo Sito o blog: FB Valeriasemikozpage Foto di: Alessandro Caramagna

L'intervista completa a Valeria Semikoz è su Elaborare 227. Cover Elaborare 227

Nissan-Skyline-GTR-602-CV

Questa Nissan Skyline GTR R34 vanta ben 602 CV, grazie all'elaborazione del tuner Car System di Lugo di Ravenna, che ha sviluppato la parte elettronica di una Nissan Skyline GTR R34, dotata di turbocompressori maggiorati, collettori di scarico in acciaio, filtri aria ad aspirazione diretta, downpipe scatalizzati, debimetri maggiorati e centralina elettronica Apexi. Con un'attenta mappatura al banco prova, il leggendario propulsore Nissan 6 cilindri in linea biturbo ha erogato una potenza massima di 602 CV e 567 Nm di coppia massima. La vettura sarà presto oggetto di un test su Elaborare. Info: CarSystem Tel. 0545/22662

Lamborghini Huracan RWD

La preparazione della Lamborghini Huracán RWD del tuner tedesco Novitec, definito Torado, ha potenziato la Huracán donandole fino a 830 CV e un look mozzafiato! Al momento del debutto nel 2014 per un manipolo di inguaribili “smanettoni”, la splendida Lamborghini Huracán aveva un solo vero difetto: la trazione integrale. Una soluzione che indubbiamente consentiva di scaricare a terra i 610 CV del 5.2 litri V10 aspirato senza timori ma che, a loro parere, limitava il gusto di effettuare sovrasterzi di potenza, o di driftare a ruote fumanti. Quindi, tagliando la testa al Toro di nome e di fatto... nel 2016 ha esordito la versione Rear Wheel Drive (RWD) a sola trazione posteriore, con motore depotenziato (si fa per dire!) a 580 CV e un risparmio di peso di circa 35 kg. Tutti contenti i piedi pesanti di cui sopra? Nient'affatto, visto che i più esigenti avrebbero voluto una bella manciata di cavalli in più anziché in meno, per motivi che è superfluo spiegare. A loro ha pensato il noto tuner tedesco Novitec il quale, nel proprio reparto Lamborghini chiamato Torado, ha allestito una superba elaborazione della Huracán RWD in grado di erogare addirittura 830 CV, ossia ben 250 CV in più della vettura stock, con l'impiego di un doppio compressore volumetrico. Il tutto integrato da ulteriori interventi ad alimentazione, scarico, assetto, ruote, aerodinamica e interni. Ecco dunque la “Lambo” Huracán RWD by Novitec-Torado sotto la lente d'ingrandimento!

I numeri della Lamborghini Huracán RWD by Novitec Torado 2016 – Anno presentazione 830 – CV potenza max 1 – Twin-Supercharger Kit 250 – CV aggiuntivi 35 – Ribassamento assetto mm 20 – Diametro ruote ant. pollici 21 – Diametro ruote post. pollici Scheda tuning Lamborghini Huracán RWD by Novitec Torado Motore: nuova mappatura centralina, kit doppio compressore volumetrico (Twin- Supercharger), iniettori e pompa benzina ad alta pressione, intercooler ottimizzati, filtri aria sportivi, nuovo impianto di scarico inox (o Inconel) con valvole regolazione sound. Potenza max 830 CV (610 Kw), coppia max 930 Nm (94,8 Kgm) Ruote: Novitec “NL1” forgiate scomponibili (3 pz), ant. 9,0Jx20”, post. 12,5Jx21”, pneumatici Pirelli PZero Trofeo R ant. 245/30 R20, post. 325/25 R21 Corpo vettura Esterni: kit aerodinamico in carbonio. Interni: finiture in carbonio, rivestimenti in pelle e Alcantara (sedili sportivi in carbonio e rollcage a richiesta) Sospensioni: assetto con molle ribassate (-35 mm), distanziali (11 mm) sulle 4 ruote Prestazioni: (stimate) velocità max oltre 340 km/h, accelerazione 0-100 km/h 3,0 s (ca.) Prezzo N.D. L'articolo completo con tutti i segreti della Lamborghini Huracán RWD è su Elaborare 227.

ACQUISTA ELABORARE n° 227 aprile 2017 QUI ABBONATI alla rivista mensile ELABORARE QUI (diverse opzioni 3/6/11 numeri) ACQUISTA VERSIONE DIGITALE a 2,99 € PC, iOS, Android unico accesso QUI ABBONAMENTO DIGITALE ANNUALE a solo 22,99€ Cover Elaborare 227

Turbo-Domorace-Audi-A3

Per l'Audi A3 TDI 170 CV 8P (motori BMN BMR) i tecnici della Domorace hanno sviluppato un kit turbo maggiorato Plug&Play. Il turbo è un Garrett GT 22-56v a geometria variabile, carter compressore con ventola induttore diametro 40,5 mm (originale d. 36,5 mm), A/R53 per un'erogazione della coppia e della potenza lineare e priva di vuoti anche a basso regime. Potenza e coppia incrementabili fino al 40% in abbinamento alla riprogrammazione della centralina elettronica. Nelle versioni dotate di filtro DPF Euro 4 si dovrà provvedere alla sua rimozione e successiva applicazione dello specifico downpipe, provvisto di catalizzatore metallico a 200 celle. L'attuatore pneumatico a depressione con sensore di posizione per il controllo della geometria variabile, viene azionato direttamente dalla elettrovalvola gestita dalla ECU. La pressione massima costante consigliata è di 1,8 bar, mentre quella di picco, raggiunta al regime di rotazione di 3.200 g/m in quarta, non deve essere superiore a 2,3 bar. Il kit è composto da un turbocompressore Garrett GT 22-56v a geometria variabile saldato a tig magnesio/inconel direttamente sul collettore di ghisa originale, kit guarnizioni turbocompressore in acciaio, tubo dell'olio per la lubrificazione del turbo di tipo aeronautico, flangia downpipe originale senza modifiche, manicotto in alluminio per il collegamento turbocompressore/scatola filtro aria e manicotto in silicone blu per il collegamento carter compressore/tubazione intercooler.

Foto Mauro Vassura

21 Maggio 2017 Elaborare Day "Memorial Vassura" Circuito del Sele La scomparsa prematura di un amico e compagno di vita professionale per oltre vent'anni è stata una notizia che ci ha addolorato. Nessun sospetto, nessuna cura efficace, nessun rimedio: Mauro Vassura, titolare con i fratelli Carlo e Dario di uno dei più grandi e forniti Centri di distribuzione di componenti sportivi per auto del centro-sud Italia, in poco più di due mesi ha imboccato un tunnel buio e pieno di sofferenze, e ci ha lasciato poco prima di Natale dello scorso anno. A lui ed alla sua famiglia dedichiamo il nostro evento "Elaborare Day" del 21 maggio sul Circuito del Sele, a Battipaglia, in compagnia di tanti appassionati - come Mauro - di auto sportive, tuning, racing, in una giornata dove il rombo dei motori servirà a far sorridere il nostro grande amico, che veglierà su di noi dall'alto, tra i cordoli di nuvole sempre in movimento... Vi aspettiamo numerosi, in compagnia di Carlo e Dario Vassura e di tante altre aziende del settore, anche per partecipare ai vari Trofei che verranno assegnati alle più belle vetture di privati esposte nel paddock. Ingresso gratuito per tutte le auto speciali, dalle ore 9 alle 19, per poi proseguire fino a mezzanotte con i Kart. Bar e servizio di ristorazione in circuito. Parking esterno per le auto "normali" a 5 euro. Iscrizione Trofei - con omaggi Ma-Fra e Simoni Racing - a 10 euro, presso il box Elaborare, dalle ore 9.30 in poi. Premiazioni alle ore 18.30. Parata auto finale "tutti in pista" alle ore 19. ELABORARE DAY - MEMORIAL MAURO VASSURA Info e prenotazioni turni di pista: CLICCA QUI depetris@euromediapro.com https://www.facebook.com/events/1857009351242419/

Mitsubishi Eclipse GSX

Questa Mitsubishi Eclipse GSX preparata dall'Autofficina F.G.S. - Autech ha 337 CV di potenza e una coppia di 426 Nm. Un'elaborazione volta principalmente a tirare fuori il meglio dal mitico 4G63T, mantenendo però l'affidabilità e la possibilità di sfruttarlo anche nella guida di tutti i giorni. L’estetica è già valida di per sè e i vetri scuri danno un tocco di classe in più. Azzeccata l’idea di montare freni e cerchi maggiorati provenienti dalla Lancer Evo 8, mentre l’assetto per l'uso in pista è da rivedere, magari adottando dei coilover e intervenendo sugli angoli ruota davvero troppo conservativi. Motore - Il propulsore che troviamo in questa Eclipse è probabilmente la più nota unità che Mitsubishi abbia mai prodotto. Il 4G63T, più generalmente indicato come 4G63, è stato introdotto nel 1988 sulla Galant VR-4. Il blocco in ghisa ospitava 4 cilindri per una cilindrata di 1.997 cc, raggiunta con 85 mm di corsa e 88 mm di alesaggio. La testa dispone di doppio albero a camme e 4 valvole per cilindro. Il turbocompressore TD05H-14b è accoppiato ad un intercooler aria-aria. Questa prima versione aveva un rapporto di compressione di 7,5:1 e raggiungeva la potenza di 200 CV a 6.000 g/m. Assetto e freni - Le sospensioni originali hanno lasciato il posto agli ammortizzatori KYB con molle Tein, che abbassano il corpo vettura di 3.5 cm all’anteriore e 3.0 cm al posteriore. Davanti troviamo inoltre un impianto maggiorato con pinze a 4 pompanti della Brembo provenienti dalla Lancer Evo 8, che mordono dischi baffati della Tarox da 330 mm. I cerchi in lega sono degli Enkei a 6 razze da 8Jx17", sempre della Lancer Evolution 8, e calzano pneumatici Bridgestone Potenza RE050 nella misura 215/45 R17. Interni - L’abitacolo è quella di una coupé granturismo, quindi dotata di tutti i comfort per l’epoca. All'interno il proprietario ha installato soltanto tre manometri analogici da 60 mm della Greddy (pressione turbo, temperatura olio e gas di scarico). Nella plancia, sfruttando il doppio din originale, ha posizionato un’autoradio della Macrom con monitor da 7,5", che gli consente di stare al passo con le nuove tecnologie multimediali. Scheda tuning Mitsubishi Eclipse GSX MOTORE Turbo Kinugawa TD05H-20g € 1.500 Downpipe Map Performance da 70 mm € 550 Intercooler frontale maggiorato € 350 Iniettori e pompa benzina Lancer Evo 9 € 250 Regolatore pessione benzina Tomei € 120 Installazione sensore O2 e DP € 490 Manettino turbo € 150 Frizione EXEDY completa di volano stage 4 Clutch Masters € 350 Kit distribuzione e guarnizione trimetallica Cometics € 650 Lavorazioni testa e monoblocco € 1.135 Pistoni Wössner € 550 Filtro aria e olio HKS € 190 Pulegge regolabili HKS € 180 Scarico completo da 70 mm con finale HKS € 350 Collettori scarico Forced € 350 Valvola pop-off Greddy € 220 Candele e cavi HKS € 250 Manodopera meccanico Officina F.G.S. € 650 ELETTRONICA Installazione nuovo hardware centralina € 700 Messa a punto e mappatura centralina al banco presso Autech € 450 ASSETTO Sospensioni KYB con molle Tein € 500 € GRUPPO RUOTA Pinze anteriori Brembo a 4 pompanti con dischi baffati Tarox da 330 mm € 650 Cerchi Enkei da 17" Lancer Evo 8 con pneumatici 215/45 R17 Bridgestone Potenza RE050 € 900 ESTETICA Oscuramento vetri con pellicola 3M € 350 INTERNI Manometri pressione turbo, temp. olio e gas EGT Greddy da 60 mm € 450 Autoradio 2 din con monitor da 7,5" Macrom € 200 Costo intervento tuning oltre 12.000 Euro Mitsubishi_Eclipse_motore

L'articolo completo con tutti i segreti, la prova in pista e i dati strumentali della Mitsubishi Eclipse GSX è su Elaborare 227.

Fiat Seicento Turbo

Con 230 CV su 700 kg la Fiat Seicento Turbo preparata dalla SCF Racing di Velletri è la quintessenza della “bara su 4 ruote”, un concetto tanto caro a noi di Elaborare, una elaborazione riuscita e affidabile, in grado di regalare forti emozioni. Sorprende perché, oltretutto, la vettura è anche divertente da guidare. Ma il rovescio della medaglia è che non si può sbagliare: la sicurezza non rientra nei canoni della Seicento! https://youtu.be/SGqmxvPV3SE Scheda tuning Fiat Seicento Turbo Primo stage 2015, su motore 1.2 8V derivazione Fiat Punto 75, 4 iniettori aspirato, assemblato da Gabucci. Pressione turbo a 0,9 bar, limitatore 7.600 g/m -albero motore originale equilibrato -pacco frizione 3 dischi in rame con spingidisco rinforzato del 40% -pistoni stampati CPS -bielle in acciaio -testata lavorata -monoblocco con anelli Cooper -albero a camme artigianale con alzata 12 mm -puleggia albero a camme regolabile -collettore aspirazione originale lavorato nei condotti, farfalla da 50 mm derivazione Renault -collettori di scarico artigianali in acciaio con bendaggio -wastegate esterna 44 mm con scarico esterno -cambio derivazione Lancia Y Elefantino, finale 16-57 (3ª marcia 120 km/h, 4ª marcia 200 km/h indicati) -elettronica IAW derivazione Lancia Delta con mappatura da parte dei fratelli Gabucci -scarico completo artigianale da 50 mm con finale Inoxcar rivisto con canna forata da 60 mm -tubazioni intercooler 50 mm in acciaio con tubi siliconici -pompa benzina 5 bar -turbocompressore Garrett GT2554R -pop-off Bonalume -assetto a ghiera regolabile -freni posteriori a disco derivazione Punto GT 225 mm -freni anteriori FIAT Croma 250 mm -cerchi OZ con gomme 175/55 R14 Pirelli -termometro olio Protoxide -pressione olio e turbo Depo Racing - lettore stechio AEM -EGT Protoxide -volante a calice OMP -tappezzeria in pelle FIAT Coupé 20V Stage II 2017. Pressione turbo 1.3 bar, limitatore 7.600 g/m (solo benzina 100 RON) -elettronica MSQ Micro V3 mappata dai fratelli Spaziani -cambio Lancia Y 2014 con finale 14/54 (3ª marcia 150 km/h, 4ª marcia 230 km/h da strumento) -bulloni volano 12.9 acciaio -radiatore acqua maggiorato su misura in alluminio con ventole Spal soffianti Costo totale dell’intervento tuning 12.000 Euro Fiat-SeicentoTurbo-motore

L'articolo completo con tutti i segreti, la prova in pista e i dati strumentali della Fiat Seicento Turbo è su Elaborare 227.

Scarico Ragazzon VW Golf GTI

Ragazzon ha messo a punto un performante impianto di scarico, costruito interamente in acciaio inox, per la Volkswagen Golf VII GTI (162/169kW) prodotta dal 2013, Si parte dal tubo sostituzione catalizzatore Gr. N con linea maggiorata del diametro da 76 mm, che richiede però la rimappatura della centralina; si prosegue con il centrale Gr. N senza silenziatore, che per essere montato sul posteriore di serie, occorre modificare il manicotto originale. Nessun intervento, invece, se si sceglie al retrotreno il silenziatore inox sdoppiato Ragazzon disponibile in due varianti, con due terminali rotondi da 2x102 mm (anche con valvola a depressione dotata di telecomando) oppure con terminali ovali 4 / 108x70 mm, che però necessita di modifica al paraurti originale oppure del montaggio di quello della Golf VII R.

Fra-Ber-Deotex-Plus

Per la manutenzione dell’impianto di climatizzazione Fra-Ber propone Deotex Plus, lo Spray Sanitizzante e Profumato di Auto, Camper, Furgoni, Camion, Autobus, Ambienti Pubblici e Domestici. L’estate infatti si avvicina ormai a grandi passi e per viaggiare e lavorare bene è assolutamente necessario essere immersi in un ambiente “sano”, capace, fra le altre cose, di proteggere dal caldo (e dal freddo) ma non soltanto….. Per essere certi, infatti, che il nostro impianto di condizionamento ci regali solo aria climatizzata e non rilasci (insieme ad essa) germi, batteri e funghi si deve procedere - in particolare durante i cambi di stagione - alla sua sanitizzazione attraverso un trattamento di pulizia e di igiene profonda. Per tutto questo, i laboratori di Ricerca e Sviluppo Fra-Ber hanno messo a punto un prodotto efficacissimo denominato Deotex Plus che sanitizza e deodora gli abitacoli di auto, camper, roulotte ma, naturalmente, anche di furgoni, camion, autobus, pullman, ambienti pubblici o domestici e condizionatori in generale. Dotato di una grande forza antibatterica e antiacaro, Deotex Plus elimina alla fonte i cattivi odori che si formano all’interno del sistema, è profumato e non macchia i tessuti o qualsiasi altra parte con il quale possa venire in contatto. Gli impianti di climatizzazione, infatti, sono soggetti all’aggressione di tutte le impurità dell’aria, impurità che all’interno dell’impianto trovano un ambiente ideale per potersi sviluppare e poi, successivamente, venire diffuse all’interno dell’abitacolo con danni talvolta evidenti per la salute. Per avere aria sana e pulita è necessario procedere a una igienizzazione del condizionatore, operazione davvero semplicissima con Deotex Plus by Fra-ber. Modo d’uso - Mettere in moto il veicolo e accendere l’impianto di condizionamento con funzione riciclo aria “On”. Regolare al massimo la ventilazione e aprire tutte le bocchette d’areazione. Appoggiare la bomboletta di Deotex Plus sul pavimento – lato passeggero - facendo attenzione a non rivolgere il getto verso il cruscotto. Premere il tasto di erogazione fino al blocco della valvola. Uscire dall’abitacolo lasciando naturalmente il motore acceso e avendo cura che le portiere ed i finestrini siano completamente chiusi. Quando la bomboletta sarà completamente svuotata, lasciare il motore, e l’impianto, in funzione per altri 10 minuti. Al termine, aerare l’interno dell’abitacolo per almeno 5 minuti prima di accedervi nuovamente. Deotex Plus è in vendita in una confezione spray monouso da 250 ml al prezzo indicativo di Euro 5,68 (+ iva).

Audi S4 B5

All’inizio era una S4, ed ora questa Audi è un pezzo unico con 482 CV di potenza e 650 Nm di coppia erogati dal propulsore portato a 2.850 cc, Un’auto frutto di un sogno, elaborata secondo esigenze personalissime, curata in ogni dettaglio e con un motore meraviglioso.

Motore e freni - A livello meccanico è stato il grande V6 2.7 l’oggetto delle cure maggiori del proprietario. Si è cercata la potenza, che è arrivata a 481 CV all’albero, ma anche l’affidabilità. Le turbine originali sono state sostituite con quelle della RS4 e lavorano a 1,7 bar di pressione costanti. Si sta cercando, però, di alzare l’asticella arrivando a 1,9 bar. Il fatto è che così, pure con l’intercooler maggiorato, le temperature d’aspirazione aumentano in maniera preoccupante. Anche per questo motivo si è scelto di installare un impianto d’iniezione acqua più metanolo, per mantenere il termometro su valori più gestibili. Bielle e pistoni sono stati cambiati e la cilindrata complessiva dell’unità è salita a 2.850 cc. Bene la coppia di 650 Nm e l’erogazione che segue una progressione notevole da 3.500 a 6.500 g/m. L'impianto frenante sfrutta all'anteriore pinze Brembo a 4 pompanti e dischi da 370X34 mm, mentre al posteriore dischi forati e baffati con pastiglie Ferodo.

Scheda tuning Audi S4 B5 INTERNI Sostituzione moquette di fondo da beige a nera Pannelli porta e tutte le varie plastiche (cruscotto, tunnel, cassettino, maniglie passeggero) da beige a neri Rivestimento di tutti i particolari (montanti, cielo, cappelliera) in microfibra nera Particolari in carbonio originali Audi RS4 b5 Volante S3 8P (del 2013) rivestito in scamosciato Sistema di navigazione RNS-e di S3 8P (completamente funzionante) Sedili monoscocca Sabelt Montercarlo con cinture 5 punti Selleria e pannelli porta rimpellati con pelle originale Audi Bordeaux Pedaliera Sparco CARROZZERIA Lisciatura completa (eliminazione fasce paracolpi, bandelline sottoporta, sede targa anteriore e frecce dai parafanghi, loghi) Montaggio tappo benzina Audi TT Verniciatura con vernice Audi Exclusive rivisto da carrozzeria Punto Verniciatura vano motore tono su tono con la pelle interna Mascherina Audi RS4 B5 Cofano tagliato per vano motore a vista (solo per fiere ed esposizioni) Fari anteriori americani (completamente diversi dagli europei) Trattamento di detailing con prodotti Swisswax MOTORE Cilindrata portata da 2.700 a 2.850 cc Pistoni Wossner Bielle profilo ad H Condotti aspirazione/scarico maggiorati e lucidati Valvole inconel con molle titanio Loba Motorsport Bobine Audi R8 Filtro aspirazione diretta Revo Turbine Borg Warner K04 maggiorate e rinforzate con pressione di esercizio a 1,7 bar costanti Intercooler Silly Rabbit Motorsport Impianto di iniezione di acqua e metanolo Scarico inox completo deKat dai collettori compresi i downpipe Elettronica ad hoc a cura di R.V. Motorsport TELAIO e FRENI Assetto AP Racing a ghiera ritarato su specifiche da Lazzari Ammortizzatori (steli accorciati e freno più rigido) Barre antirollio HR maggiorate Cerchi in lega Motec Tornado 8,5Jx19” ant. e 9,5Jx19” post. Pneumatici 225/35 R19 Federal 595 EVO Pinze anteriori Brembo di derivazione Porsche GT3 RS con disco da 370 x 34 mm Dischi posteriori forati e baffati con pinza OEM Pastiglie Ferodo DS2500 Sostituzione bracci vari

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Avviatore-auto-SD DistribuzioneAvviatore-auto-SD

Molto più di un semplice avviatore del motore, ma anche alimentatore e caricabatterie portatile. Si tratta di un accumulatore di energia per caricare il vostro computer portatile, smartphone o altri dispositivi. Compatto, leggero ma potente, è disponibile in due formati con batterie dalla capacità di 9.000 e 10.000 mAh. Progettati per batterie a 12V, il primo è ideale per motori benzina fino a 3.000 cc e diesel fino a 2.000 cc; l’altro modello invece è adatto per propulsori benzina fino a 5.000 cc e diesel fino a 3.000 cc. Consentono rispettivamente fino a 15 e 20 avviamenti con una singola carica completa. Inoltre la protezione di sicurezza multipla previene corto circuiti, corrente eccessiva, sovraccarico o sovra scarico. Offre alimentazione backup di emergenza tascabile, morsetto di sicurezza, e torcia Led ultraluminosa incorporata con tre modalità: SOS, strobo di emergenza e illuminazione generale. Le 5 spie luminose permettono di monitorare facilmente il livello della batteria. Facile da riporre nel vano portaoggetti o in borsa. Tensione di uscita: 12V/2A; 19V/3,5A. Tensione di entrata: 15V/1A. Uscita USB: 5V/2,1A. Corrente di avviamento: 200A. Valore di picco della corrente: 400A. Tutti gli articoli sono disponibili presso il distributore esclusivo SD Distribuzione, on line su www.speedup.it oppure presso i Megastores Bep’s, ora anche online www.beps.it. Avviatore auto SD Distribuzione

Mazda-RX7-wankel

Riccardo Fiorio ha completato l’elaborazione di una Mazda RX-7, che ha raggiunto una potenza massima di 432 CV e una coppia massima di 448 Nm. Per ottenere questo risultato il tuner della Garage 59 ha montato un turbocompressore HKS, intercooler maggiorato, collettore di scarico in acciaio, iniettori maggiorati e centralina elettronica Apexi Power FC. L'auto sarà presto oggetto di un approfondito test su Elaborare. Info: Garage 59 tel. 045/6101411

Collettore inozx per Peugeot by GMC Racing

Un collettore in acciaio inox per le piccole del Gruppo PSA. E' questa la novità approntata da Gmc-Racing per le Peugeot 106 Rallye/GTI e Citroën Saxo VTS. Gmc-Racing, azienda trentina specializzata nella produzione di kit elaborazione auto, ha ultimato la messa a punto di questo collettore che consente il montaggio del turbocompressore con wastegate esterna. Il componente Gmc-Racing è predisposto per il turbo Tial e attacco wastegate MVR Tial. Il prezzo del è 769,00€ + IVA. Sono disponibili anche con finitura a ceramicazione White del collettore.

Audi S1 335 CV

Con 335 CV la piccola Audi S1, il cui nome ricorda la mitica auto da rally degli anni Ottanta, ha il potenziale giusto per essere una compatta divertente e veloce, una belvetta niente male! È sempre una S1, con i pregi e difetti di un’Audi, ma regge benissimo i 335 CV, ma forse occorre qualche intervento per il cronico sottosterzo, al di là del sistema di trazione integrale. Motore e trasmissione - I circa 100 CV in più sono stati tirati fuori dal 2 litri TFSI Audi, grazie al software Revo stage 2. Ovviamente è stato sostituito anche l’intercooler, ma non la turbina. In futuro, però, il proprietario ha intenzione di installare quella più grande di derivazione Golf R. Un'operazione che costringerà anche al taglio della traversa frontale per collocare un altro intercooler, più grande di quello appena montato. Assetto e freni - Il preparatore ha apportato solo piccoli, ma efficaci ritocchi. All’anteriore e al posteriore ha aggiunto dei differenziali da 22 mm, che hanno influito non poco sulla stabilità. Poi ha sostituito gli ammortizzatori originali (ricordiamo che la S1 ha sospensioni multilink al posteriore di serie) e montato dei KW V3 regolabili in altezza, compressione ed estensione. Audi S1

Scheda tuning Audi S1 Software Stg 2 Revo Technik performance B 915€ Turbo Muffler Delete Revo Technik 125€ Kit Intake Revo Technik 209€ Kit frizione monomassa specifica BRS Motorsport 1.290€ Puleggia servizi alleggerita BRS Motorsport 160€ Impianto di scarico custom completo full 76 scat con terminale silenziato BRS Motorsport 1,750€ Boccole leveraggio cambio BRS Motorsport 70€ Modifica blow off GFB 209€ Candele NGK 85€ Assetto a ghiera KW V3 con modifica molla su richiesta 2.099€ Intercooler Airtec stg 1 599€ Manicotti siliconici TBF 190€ Impianto frenante anteriore composto da pinza RS3 disco 334 mm Tar-Ox Pastiglie Ferodo DS3000 1.690€ Cerchio OZ Superturismo GT 17 7.5 ET35 1.100€ Kit distanziali 22 mm ant. 16 mm post. 149€ Costo totale intervento tuning 10.640 Euro L'articolo completo con tutti i segreti, la prova in pista e i dati strumentali della Audi S1 è su Elaborare 227. AUDI S1

ACQUISTA ELABORARE n° 227 maggio 2017 QUI ABBONATI alla rivista mensile ELABORARE QUI (diverse opzioni 3/6/11 numeri) ACQUISTA VERSIONE DIGITALE a 2,99 € PC, iOS, Android unico accesso QUI ABBONAMENTO DIGITALE ANNUALE a solo 22,99€ Cover Elaborare 227

Elaborare Day

E' proprio vero, la passione si alimenta quando ci si incontra. La nostra “mission”, infatti, è sempre stata quella di riunire le persone accomunate dallo stesso interesse per il mondo delle auto. Così da 21 anni, oltre a veicolare attraverso la rivista tanti contenuti su vetture sportive, elaborazioni, aziende e preparatori specializzati, da molto tempo segnaliamo gli eventi più importanti anche tramite il nostro forum un importante punto d'incontro, uno dei primi social del mondo motoristico. Sono passati più di 16 anni dal giorno in cui è nato (forum.elaborare.com): era il lontano 1° febbraio 2001, quando i primi timidi post comparivano sui thread appena nati nelle diverse discussioni. Si stava formando una delle prime comunità a tema motori. “Motocarro” era l’avatar del “principiante”; una smart quello dello “smanettone” (superati i 30 post); BMW quello del “Capo Officina” (superati i 300 post); Porsche quello del “preparatore” (superati i 600 post); una Ferrari quello del “millennium member” (superati gli 800 post); in tal modo si scandivano i gradi di una gerarchia fatta di “pischelli” e anziani. Per alcuni anni il nostro forum ha rappresentato la preistoria del “social”, che ha visto poi proliferare (ma ci sono voluti altri 4/5 anni) altri forum di marca e di club, fino ad arrivare alla nascita di Facebook avvenuta in Italia il 14 maggio del 2008. All’inizio era utilizzato anche come “chat” ed effettivamente con Facebook e l’arrivo di altri social come Instagram e Twitter questo fenomeno si è praticamente esaurito: ora è un ambiente più pacato e tranquillo con discussioni ragionate e approfondite, interventi mirati da parte di chi scrive o richiede informazioni e tantissime consultazioni (oltre 1.500.000 visualizzazioni/mese e 300.000 utenti unici). Poi ci sono gli ElaborarE Day, eventi organizzati negli autodromi che negli anni hanno sempre portato in pista moltissimi appassionati, protagonisti in expo o in circuito nei turni di prove libere con le proprie vetture speciali, sempre tiratissime. Gli ultimi appuntamenti di Modena e Battipaglia ne sono stata una conferma: un grande successo di partecipanti, Club, Scuderie, Aziende e Preparatori! Un fine settimana “caldo” nel quale si sono svolti diversi eventi importanti e numerosi raduni “locali” (molti dei quali regolarmente patrocinati da Elaborare), che hanno fatto registrare quasi tutti una massiccia presenza. È sicuramente un segnale positivo di un risveglio della passione per le auto, i motori e la guida sportiva in pista che quando viene condivisa aumenta di intensità! L’invito è di dedicare più tempo ai noi stessi e alle persone con cui abbiamo in comune gli stessi interessi. E questo è il posto giusto! https://www.youtube.com/watch?v=z3bmbEttnTs

MAGIGAS---AK5

Magigas lancia sul mercato AK5 + (Anti Knock Fluid +), un additivo capace di venire incontro alle esigenze degli utenti più evoluti ed esigenti. moltissimi automobilisti e motociclisti sono infatti rimasti orfani di una benzina dalle prestazioni e dalle qualità superiori. Data l’attuale difficoltà a reperire benzine con un numero di ottano (N.O.) superiore a 95. Il nuovo Incrementatore di Ottani Superformula AK5 + è la proposta di Magigas a chi vuole il massimo dal proprio motore. AK5 + è un additivo concentrato per motori 2 e 4 Tempi pensato per aumentare il numero di ottano della benzina. AK5 + elimina il battito in testa e i fenomeni di accensione anticipata e di post-accensione, permettendo di incrementare le prestazioni del motore. Ideale per motori aspirati fortemente compressi e motori turbo sia da competizione che stradali, se impiegato nella dose del 3 per 1000, AK5 + alza di 5 punti il numero di ottano. Modo d’uso - per una corretta miscelazione, versare il prodotto in un contenitore o direttamente nel serbatoio e aggiungere benzina. Utilizzare in dosi che vanno da 1 lt fino a 3 lt per 1000 litri di benzine verde 95 ottani seguendo la seguente tabella percentuale: Lt Benzina 1/1000 2/1000 3/1000 10 Litri 10 ml 20 ml 30 ml 20 Litri 20 ml 40 ml 60 ml 30 Litri 30 ml 60 ml 90 ml AK5 + by Magigas è un additivo dalle caratteristiche superiori pensato per l’automobilista e il motociclista che vogliono un prodotto unico da impiegare nelle sfide che le città e il traffico riservano ogni giorno. AK5 + è in vendita in lattine da ½ litro al prezzo di euro 59,00 (iva compresa). Utilizzato nella percentuale massima prevista del 3 per 1000 (+ 5 ottani -> 95 + 5 = 100 ottani) incide sul prezzo finale del carburante con una maggiorazione di soli euro 0,35/Litro (+ 35 centesimi di euro/Litro)

Logo-clinic-car

Clinic Car Italia è un'azienda piemontese che nasce per offrire un servizio di sostituzione e riparazione dei cristalli anche a domicilio, utilizzando materiali originali, testati dai produttori secondo le più severe normative vigenti. Clinic Car Italia è in grado di intervenire su qualsiasi tipo di veicolo, sia stradale che racing, dall'automobile di serie alla vettura da competizione sino al veicolo industriale pesante. Le specializzazioni dell'azienda spaziano dal camo style al wrapping. Auto-clinic-car-italia

Clinic Car Italia offre ai suoi Clienti la garanzia a vita sul materiale impiegato e sull'intervento eseguito. Forte del suo motto "Passione nobile...Professionalità mobile" iI personale tecnico di Clinic Car Italia può intervenire, grazie alla propria officina mobile attrezzata per la rimozione e la posa di cristalli anche speciali, presso il domicilio del Cliente, officine di rimessaggio o piazzali di sosta. La flessibilità lavorativa di Clinic Car Italia permette di effettuare interventi anche nelle giornate di sabato, quando il servizio di autotrasporto viene solitamente fermato per le normali operazione di manutenzione del mezzo.Nel 2017 Clinic Car Italia si è trasferita nei nuovi locali in via Luigi Santagata 56 a Torino. Clinic-car-Torino

La nuova sede di Clinic Car Italia in via Luigi Santagata 56 a Torino

Raduni-giugno

A Giugno una vera carica di passione porta emozionanti raduni tuning tra eventi club, fiere, auto preparate e vetture d'epoca, motori rombanti, feste e tanto divertimento. Ecco le date ed i calendari dei principali appuntamenti dei motori tra cui spiccano Lo Show Dei Motori, il 13° Fashion and Tuning e la Tuning Night . 1/4 Giugno Lo Show Dei Motori - Un lungo weekend dedicato ai motori animerà Bastia Umbra (PG) e le zone circostanti con una grande esposizione di auto, intrattenimenti, spettacoli, tutorial sull’educazione stradale, rievocazioni storiche e raduni pronti a scatenare l’entusiasmo di grandi e piccini. Info: www.loshowdeimotori.it – FB Lo Show Dei Motori 2/4 Giugno Japanese Cars Meeting - Dal 2 giugno alle 9.00 al 4 giugno alle 19.00 all'Autodromo di Modena, in Località. Marzaglia, unba manifestazione aperta a tutte le auto giapponesi. Si svolgeranno gare di expo,drift e track day. Info: info@autodromodimodena.it - FB Japanese Cars Meeting 3/4 Giugno 8° Lotus Meeting Tour 2017 - Il Tour partirà dal castello di Santa Severa presso santa marinbella (RM), con madrina dell'evento Antonella Salvucci che insieme alle modelle saranno al seguito dell' itinerario ed inizio delle riprese del film backstage. Vi saranno un itinerario Sud e uno Nord. Info: Alessandro Malatesta di Torredadria ‪‪3493360545‬‬ - ‪‪3389166481‬‬ - FB 8a Edizione Lotus Meeting Tour 9 Giugno Mini Raduno Serale - Un Venerdì speciale con l'A.S.D. Evolution Car Tuning che organizza dalle ore 21.00 alla mezzanotte un Mini Raduno Serale aperto a tutti e che si svolgerà presso il Bar Fuorigiri di Lucca. Gare di tuning e audio, scarico e show car. Premi speciali per numerose categorie. Info: Diego 329/3253060 - www.evolutionctc.it 10/11 Giugno 13° Fashion and Tuning - Appuntamento ad Adria (RO), dove nel prestigioso circuito di Adria International Raceway avrà luogo un imperdibile evento di motori organizzato da Ricky Nicosanti Event, con il patrocinio e la presenza di Elaborare. Madrina della manifestazione Marica Barbieri. Info: www.fashionandtuning.it - fashionandtuning@gmail.com 11 Giugno XII Raduno Rieti Racing Club - Domenica in compagnia del club diretto da Guido Giuli organizza un raduno di auto e moto d’epoca “Memorial Gennaro Antonini”, con il patrocinio di Elaborare, che avrà luogo a Brusciano di Fiamignano (RI), con giro turistico e aperitivo panoramico. Info: Guido Tel. 339/6240342 - FB Rieti Racing Club 24 Giugno Tuning Night - Sabato torna l'evento outdoor dedicato al tuning e all'elaborazione auto più grande d'Italia, che si terrà in uno dei Parchi Divertimento più grandi della Capitale ovvero Cinecittà World. Esposizione di vetture uniche nel suo genere, gare estetiche, audio e rombo, spettacoli, auto racing, ampi spazi riservati alle aziende e al mondo delle due ruote supersportive e custom daranno vita a questo evento motoristico nella splendida location dedicata al cinema e alla TV! Info: Luca 389/2578997 - info@pr-events.it - www.tuningnight.it – FB Tuning Night 24/25 Giugno Roma Motor Show - All’Autodromo di Vallelunga avrà luogo la 70ª edizione del Roma Motor Show, la kermesse dell’auto e del motore, con una panoramica su tutta la produzione motoristica nazionale ed estera. Alla tradizionale parte espositiva nel Centro Congressi, si abbineranno test drive esclusivi, mentre nel circuito Pietro Taruffi si svolgerà la gara auto dell’ACI Racing Weekend. Info: www.romamotorshow.com 25 Giugno Motordays 2017 - Domenica presso il lungomare di Brolo (ME), in un paesaggio incantevole, si svolgerà la tappa del campionato Motor Days organizzato dal New Generation Motor Tuning con il patrocinio di Elaborare. Gare di Tuning, Hi-Fi, Rombo ed Spl aperte a tutte le auto. Presenti anche auto d'epoca, 4x4 e moto. Info: Francesco 328/0280207 - FB New Generation Motor Tuning 25 Giugno 2° Tuning Day Kustom Klan Domenica il club Kustom Klan Cattolica organizza al Birrodromo Amarcord di Cattolica (RN) il suo 2° Tuning Day, patrocinato da Elaborare e con moltissime categorie in gara tra cui Tuning, Spl, Rombo ecc. Iscrizioni dalle 10.00 alle 14.30, premiazioni alle 18.00 circa. Inoltre si svolgeranno i giochi speciali del club: lancio del cerchione, carriola race e orgia car! Info: Mattia Tel. 389/5683438 - Willy Tel. 338/8496224 - David Tel. 347/1532794 25 Giugno 1° Raduno Tuning Fenice Tuning Club - Zio Gio' Coppe e Trofei organizza con la Fenice Tuning Club un raduno davvero speciale di auto elaborate e non solo, con il patrocinio di Elaborare e oltre 150 premi in palio. Gare di estetica, scarico, Dj, aerografia, wrapping, ecc. Durante l'evento ci sarà anche la sfilata di Miss Tuning Globo 2017. Info: Giorgio Tel. 338/7833714 - Simone Tel. 340/0907705 - Giovanni Tel. 340/4810664

Jessica-Stefanini-ok600x420

Napoletana verace, atleta pluripremiata dal fisico allenatissimo, Jessica Stefanini è una modella per caso che ama il fitness, i viaggi, adora la pizza e stravede per le supercar. Ha sempre avuto una certa propensione per lo sport, partecipando fin da ragazza alle gare di atletica leggera organizzate dalla scuola, per intraprendere ben presto l’attività agonistica. Ora sta per concludere il suo programma di studi in fitness, mentre in palestra è passata alla sala attrezzi, iniziando a seguire le cosiddette “bikini fitness” dove ha vinto quasi tutte le gare nazionali conquistando svariati titoli anche in ambito internazionale, anche grazie all’appoggio del suo compagno Paolo, con cui condivide da sempre le sue passioni e diversi trofei. Da quanto tempo fai la modella? Ho posato da fotomodella per qualche azienda di cosmetici, ma non ho mai calcato le passerelle della moda. Sono sempre stata una sportiva e ho trovato nel fitness la mia ragione di vita. Da circa quattro anni pratico bodybuilding a livello agonistico e ho vinto molte gare in ambito nazionale e internazionale. Sono una Bikini IFBB, dove non sono richieste muscolature eccessive, ma si definisce “aesthetic” perché sono fondamentali l’armonia delle forme e la femminilità. Quali altri interessi coltivi? Amo viaggiare, passeggiare all’area aperta e visitare posti nuovi, soprattutto le mete non battute dal solito turismo di massa. Mi piace cucinare e, dato il lavoro che faccio, spesso e volentieri mi diverto a reinventare le classiche portate rivisitandole in versione “salutista”. Mi piace allenarmi in palestra con costanza e dedizione, come il mio compagno che condivide con me questo stile di vita! Come passi il tempo libero? Per la maggior parte lo impiego tra allenamenti, negozio, store on line, foto, video, ecc. Così appena posso mi dedico alla famiglia, al mio compagno e agli amici più cari, insieme al mio cane: affetti e relax! Jessica-Stefanini-01

La tua vettura preferita? L'auto dei miei sogni? Ne ho due: una super moderna ovvero la Lamborghini Aventador, e un'altra retrò cioè la Porsche 356 Speedster Cabriolet del 1966. Scheda Jessica Stefanini Nome e cognome: Jessica Stefanini Anni: 28 Occhi: castani Altezza: 1,63 Misure: 91-63-90 Segno zodiacale: Leone Hobby: fitness, cucinare Sport: palestra, nuoto Temperamento: generosa, lunatica, estroversa Segni particolari: acqua e sapone Auto posseduta e colore: smart cabrio Sogno nel cassetto: diventare un'imprenditrice di successo Sito o blog: www.pure-body.it, www.anjelsfitness.com Foto di: Igor Gentili L'intervista completa a Jessica Stefanini è su Elaborare 227. ACQUISTA ELABORARE n° 227 giugno 2017 QUI ABBONATI alla rivista mensile ELABORARE QUI (diverse opzioni 3/6/11 numeri) ACQUISTA VERSIONE DIGITALE a 2,99 € PC, iOS, Android unico accesso QUI ABBONAMENTO DIGITALE ANNUALE a solo 22,99€ Cover Elaborare 228

Cover Elaborare 228

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Banca Dati Elenco Club Raccolta Abarth 500 Anteprima Prossimamente su Elaborare ACQUISTA ELABORARE n° 228 Giugno 2017 QUI ABBONATI alla rivista mensile ELABORARE QUI (diverse opzioni 3/6/11 numeri) ACQUISTA VERSIONE DIGITALE a 2,99 € PC, iOS, Android unico accesso QUI ABBONAMENTO DIGITALE ANNUALE a solo 22,99€ Cover Elaborare 228

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Ricordiamo un amico a Battipaglia

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