Per la pulizia dell’auto l’azienda matovana Lampa propone due linee di detergenti “Green Line” ed “Essential” prodotte da Turtle Wax, il colosso americano leader mondiale nel mercato del “car care”. La “Green Line” è una famiglia di articoli (oltre 30 referenze) che sfrutta le formule tecnologicamente più avanzate per accontentare anche la clientela più esigente. La seconda, invece, comprende una selezione di prodotti che, senza rinunciare alla qualità, si caratterizzano per semplicità e immediatezza d’uso, adatti quindi anche per i meno esperti.

Merita una menzione particolare “Dash & Glass”, detergente 2 in 1 per la pulizia di vetri e parti in plastica che, grazie alla tecnologia a polimeri, intrappola efficacemente ogni tipo di sporco. Da ricordare anche il detergente per lavaggio a secco “Waterless”, grazie al quale è possibile pulire il proprio mezzo ovunque, in qualsiasi momento e senza bisogno di acqua, nonché “Black in a Flash” che permette di riportare all’originale splendore pneumatici e parti in plastica in un lampo. Poi c’è “Carnauba Car Wax”, la cera liquida per la finitura della carrozzeria, dalla formula potenziata con nano-particelle al silicone e cera di carnauba che garantisce una straordinaria brillantezza e durata nel tempo. I prodotti Turtle Wax sono distribuiti da Lampa e sono disponibili nei migliori negozi di accessori di tutta Italia e o sul siton line www.lampa.it
Info: Lampa Tel. 0375/820700

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Innamorata fin da piccola dei motori, dal carattere forte e dal fisico prorompente, Serena Toffee stravede per auto e moto, sia in pista che sulla strada, organizza raduni e coltiva una passione tuning senza limiti. Serena Toffee, di papà ciociaro e mamma canadese, è nata a Ferentino (FR) e attualmente vive ad Anagni. Diplomata al Liceo Socio-Psico-Pedagogico, lavora come barista ed è follemente innamorata della sua Alfa GT che considera come un fidanzato e della moto Honda CBR che è la sua amante! Serena sin da bambina è stata sempre affascinata dai motori, a tal punto che trasformava le Barbie in piloti di macchinine rubate al fratello.

Perché hai scelto Toffee come nome d’arte?
Perché è tratto dalla canzone di Vasco Rossi che amo tanto, e per il fatto che fuori dimostro di essere “tosta”, mentre dentro sono dolce proprio come le famose caramelle Toffee!

Quali altri interessi coltivi?
Il mondo delle auto mi prende a tal punto che non ci sono spazi per altri hobby. Adoro il make-up e il design sotto tutti i punti di vista.

Come passi il tempo libero?
Ogni venerdì del mese organizzavo raduni tuning e di Alfa Romeo, da quelle d’epoca a quelle attuali… un modo semplice per ritrovarsi con gli appassionati e stare in loro compagnia, ammirando vetture elaborate e impianti estetici/audio. Ora per via degli impegni di lavoro ho dovuto rinunciarvi, ma conto di “rifarmi” prossimamente. Nei ritagli di tempo vado in palestra e faccio lunghe “passeggiate” in moto.

Che rapporto hai con il tuo corpo e la parte di te che trovi più sexy?
Guardandomi allo specchio a volte mi dico: “Wow!” Cambierei qualche piccolo particolare, ma mi piaccio così come sono. La parte più sexy è il mio sguardo, anche perché come dice Vin Diesel parte tutto dagli occhi! Uno sguardo che sa andare fin dentro l’anima, con un mix di 20% angelo e 80% diavolo!

Che ne pensi delle vetture elaborate?
Sin da piccola ero affascinata da tutto ciò che non era originale. Penso che elaborare un’auto sia un po’ come personalizzare un oggetto imprimendogli il tuo essere. Così ho fatto con la mia piccola bambina, un’Alfa Romeo GT 1.9 diesel colore nero brillantinato da 220 CV ottenuti grazie alla rimappatura centralina, allo scarico diretto con terminale Simoni Racing, alla turbina maggiorata e al filtro BMC. Sulla mia vettura non mancano mai i profumatori al cocco e alla vaniglia, nonché un tirapugni con fiocco rosa sullo specchietto retrovisore. Il tirapugni l’ho tatuato sul corpo, così come il Biscione e il pneumatico Pirelli Diablo Supercorsa… Sono proprio una super patita!

Scheda Serena Toffee
Nome e cognome: Serena Toffee
Anni: 26
Occhi: nocciola
Altezza: 1,70
Misure: 90-62-88
Segno zodiacale: Bilancia
Hobby: moto, leggere Elaborare
Sport: palestra e rally
Temperamento: solare, espansiva ma anche molto testarda
Segni particolari: tatuaggi su tutto il corpo!
Auto posseduta: Alfa Romeo GT colore nero brillantinato
Sogno nel cassetto: pilota o collaudatore
Sito o blog: FB Serena Toffee
Foto di: Igor Gentili, Marco Ciavola, Franz Coluzzi

L’intervista di Serena Toffee, completa con altri dettagli e particolari interessanti è su Elaborare n° 232 novembre 2017.

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Un’elaborazione a 360° è stata effettuata da Cadamuro sull’Abarth 500 1Typ 2009.
Spicca soprattutto la preparazione estetica, interamente studiata e realizzata dal designer veneto, che ha riguardato praticamente tutta la vettura, con una trasformazione che ne ha esaltato la sportività in modo deciso.
Il kit “pista” si compone di cofano anteriore con presa aria centrale, paraurti anteriore con mascherone restyling Biposto style, parafanghi laterali con presa aria, minigonne aggiuntive, aletta aggiuntiva per diffusore posteriore, alettone Assetto Corse replica, portellone baule completo in vetroresina alleggerito.

La vettura è stata anche preparata di motore con un potenziamento grazie all’adozione di un turbocompressore Garrett 1446 rivisto da AR Precision, alberi a camme con profilo medio, iniettori maggiorati, scarico completo Ragazzon con catalizzatore 300 celle e valvola parzializzatrice wireless, airbox Cadamuro e, ovviamente, calibrazione della centralina elettronica.
I cerchi in lega sono OZ Racing Ultraleggera Gold 17″ equipaggiati con pneumatici Michelin Pilot Sport 3 205/40 R17. L’assetto è un KW Variante 1, mentre i freni sono Brembo con pinze 4 pompanti.

PREZZI KIT MODIFICA 500 ABARTH CADAMURO

Carrozzeria
Cofano anteriore Pista con presa aria centrale 475 €
Paraurti anteriore + mascherone restyling Biposto style Cadamuro 590 €
Parafanghi laterali con presa aria Cadamuro 300 €
Coppia minigonne aggiuntive Cadamuro 189 €
Aletta aggiuntiva diffusore posteriore Cadamuro 189 €
Alettone Assetto Corse replica Cadamuro 380 €
Portellone baule completo in vetroresina allegerito 750 €Meccanica assetto
Assetto variante 1 Kw Suspension by Comar Sport 822 €
Dischi freno Speed Emotion 330 mm 220 €
Pinza freno Brembo 4 pompanti con staffa adattativa

Meccanica motore, preparazione motore completa by Cadamuro da 230 cv
Turbina Garrett 1446 modificata by Ar Precision Turbo 750 € (con reso turbina originale)
Alberi a camme profilatura media by Cadamuro 600 €
Iniettori maggiorati 290 €
Scarico completo Ragazzon con catalizzatore 300 celle + centrale con valvola a depressione dotata di telecomando + terminale libero con finali in carbonio 2.200 €
Airbox Cadamuro 399 €
Rimappatura centralina al banco 400 €
Cerchi OZ Racing Ultraleggera Gold 17″ 1000 €
Pneumatici Michelin Pilot sport 3 205/40 R17 484 €

Interni
Coppia Sedili con staffe OMP Racing 728 €
2 Cinture Sportive OMP Racing 318 €
Roll Bar posteriore Cadamuro/Ragazzon in acciaio inox 700 €
Tappeto pianale posteriore 160 €

I prezzi sono indicativi, sono IVA ESCLUSA e non comprendono la manodopera della verniciatura o montaggio.
Info Cadamuro Design Tel. 0421/331824
www.cadamurodesign.it

KIT CADAMURO ABARTH 500 TUTTE LE FOTO

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Abarth 500 by Cadamuro Design

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Per l’Alfa Romeo Stelvio 2.0T Q4 (206kW), prodotta dal 2017, Ragazzon ha messo a punto un performante impianto di scarico costruito interamente in acciaio inox AISI 304 e omologato. Si parte dal tubo centrale Gr. N con linea maggiorata del diametro da 76 mm senza silenziatore, che per essere installato sul terminale posteriore originale o quello Ragazzon necessita del manicotto da ordinare separatamente.
Al retrotreno è disponibile il silenziatore inox sdoppiato Ragazzon in due varianti, con due terminali rotondi 2/60 mm oppure 2/ 90 mm Sport Line o Carbon Shot, che però richiedono lo smontaggio dei terminali estetici originali. Il guadagno in termini di potenza della sezione centrale+posteriore sdoppiato con diametro maggiorato è pari a 8,6 CV e 20 Nm.
Info: Tel. 0438/73523 – www.ragazzon.it

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La Nissan Silvia S13 preparata da Francesco Conti vanta un motorone da 1.000 CV su una vettura da 1.000 Kg: una vera bomba da drift che si scatena nei traversi nei circuiti di tutta Europa.

Scocca “a zero” – Prendi una Nissan S13 rottamata e portala allo stadio “zero”, quello della nuda scocca. Così è successo a quest’auto, presa in versione originale quando era già stata parcheggiata da uno sfasciacarrozze e poi messa nelle mani di Daniele Broggi, di Max Preparazioni, che ha lavorato sulla nuda scocca, cuocendo il telaio per far stendere le nervature e aumentare la resistenza della lamiera, sabbiandolo, e impiegando ben 600 ore per saldarlo, parti mancanti comprese, in modo da restituire alla S13 la sua forma originale tutta nuova.

Motore – L’altra sfida è stata quella di far entrare il propulsore di un GT-R sotto il cofano di una S13. Sì, perché l’idea dei “1 kg/1 CV” è venuta da subito: dunque, che fare? Prendere un bel V8 3.8 litri e sistemarlo per bene nell’apposito vano… sembra facile, ma non lo è affatto! La sigla del motore è quella nota agli appassionati: VR38DETT, doppio turbo. Il monoblocco in magnesio era rotto e tante energie sono state spese per riuscire a saldarlo adeguatamente.

Trasmissione e servosterzo – Siamo rimasti veramente stupiti quando ci hanno informato che il differenziale autobloccante e lo stesso albero della trasmissione sono quelli di serie montati su una BMW E92. Il cambio, invece, è un sequenziale a cinque rapporti Tractive rivisitato artigianalmente, con un alloggiamento per dei cuscinetti supplementari a monte della quinta marcia.

Set-up – Anche qui sta il segreto di una vettura da drift ben riuscita. Conti preferisce, in assoluto, un avantreno molto rigido e un retrotreno morbido, quasi molleggiante “per riuscire a metterla di traverso senza grandissimi colpi di freno a mano, ma sfruttando la spinta delle molle”.

Scheda Tuning Nissan Silvia S13 by Conti
Meccanica
-Motore Nissan GTR35 VR38DETT 3.8 cc V6
-Kit intercooler artigianale
-Collettore scarico artigianale
-Turbo artigianale
-Wastegate Tial
-Scarico artigianale
-Centralina Motec M800
-Pompa benzina Aeromotive
-Regolatore pressione benzina Aeromotive
-Regolatore pressione turbo GReddy
-Radiatore acqua artigianale
-Cambio sequenziale 5 marce Tractive
-Frizione 3 dischi Xilema
-Volano alleggerito
-Differenziale autobloccante BMW
-Assetto regolabile KW

Interni
-Volante a calice OMP
-Sgancio rapido OMP
-Freno a mano idraulico
-AFR Motec
-Staccabatteria, accensione a pulsante OMP
-Impianto estinzione OMP

Pneumatici
-Pneumatici Yokhoama Neova AD08R 225/40 R18 ant. 265/35 R18 post.

L’articolo completo con tutti i dettagli, il test e i dati strumentali della Nissan Silvia S13 by Conti è su Elaborare 232.

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Il Clima Cleaner by SD Distribuzione è un trattamento a base di schiuma, efficace per la pulizia del sistema di climatizzazione negli autoveicoli. Facile da utilizzare e di lunga durata, ha un’azione super veloce. È utile per rimuovere i cattivi odori, ma non va impiegato sui veicoli dotati di sensori tipo “Air Quality Sensor”. Inoltre sono disponibili i detergenti climatizzatori al profumo di lavanda e limone, che puliscono i condotti dell’aria e del condizionatore nei veicoli, eliminando i cattivi odori. Semplici da usare in soli 10 minuti, profumano e rinfrescano. Tutti gli articoli sono disponibili presso il distributore esclusivo SD Distribuzione, on line su www.speedup.it oppure presso i Megastores Bep’s, ora anche online www.beps.it.
Info: www.speedup.it – www.beps.it

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Per gli automobilisti più raffinati ed esigenti, Simoni Racing propone un’ampia scelta di pomelli cambio, tra cui 6 nuovissimi. Il Racer (24,28 Euro) in alluminio diamantato dalla forma sferica, ergonomicamente pratico e adatto ai circuiti o all’off road. Il Cruise (24,28 Euro), sempre sferico, in pelle nera con cuciture rosse per un grip sicuro e un look sportivo. Un po’ vintage il modello Wooden (36,48 Euro), caratterizzato da copertura in radica con finiture cromate e 3 specole adesive intercambiabili con lo schema delle marce del cambio.

Design intramontabile per il Rev (36,48 Euro) dotato anch’esso delle 3 specole, ma in pelle nera forata da abbinare agli interni più classici. Materiali più ricercati invece per i pomelli Gtk (48,68 Euro) e Rsk (39,90 Euro) in vero carbonio, molto raffinati ed eleganti.
L’ultimo ampliamento gamma introduce il Drill (27,94 Euro) e lo Skin (36,48 Euro): in ecopelle nera e layout cambio a 5 marce fisso il primo, con specole intercambiabili il secondo. Per chi invece vuole mantenere il pomolo originale sono state studiate le cover per pomello, comode e pratiche in silicone (4,76 Euro) o in morbida microfibra (7,20 Euro).
Tutti i nuovi pomelli sono per cambio non a siringa e forniti di adattatori per asta, ma nel catalogo Simoni Racing www.simoniracing.com è possibile trovare anche diversi modelli per cambio a siringa. Tutti i prezzi s’intendono IVA inclusa.
Info: Tel. 0532/849850

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Il revival della Mini, avvenuto nel 2001 sotto l’ala della tedesca BMW, titolare del brand inglese sin dal 1994, ha creato sicuramente un’idea innovativa di personalizzazione dell’auto. Il prototipo della GP derivato dall’attuale Mini by BMW ha visto la luce nel 2014 e si chiama Mini John Cooper Works GP Concept e dovrebbe prefigurare una futura short-series in vendita al pubblico.

Carrozzeria e interni – Se esteticamente le due precedenti Mini “Gran Premio” vantavano un aspetto del tutto simile, ottenuto tramite aerokit, ruote in lega e livrea specifici, la Mini JCW GP Concept di queste pagine compie un balzo in avanti dal punto di vista del look che si presenta decisamente racing. Al di là del colore antracite con guarnizioni rosse della livrea esterna, è la nuova configurazione wide-body completa di soluzioni aerodinamiche assai avanzate e vistose ruote multirazze da 19” con pneumatici 235/35 ZR19 a rendere l’insieme davvero aggressivo.

Meccanica – Ad una veste estetica davvero attraente corrisponde un comparto meccanico sconosciuto…! O meglio, non ne sono state divulgate le caratteristiche dal costruttore. Una scelta abbastanza curiosa che ha lasciato un po’ interdetti gli osservatori; tuttavia è plausibile che il motore e gli altri organi meccanici siano i medesimi dell’attuale Mini JCW con opportuni upgrade di motore, assetto, freni e quant’altro utile per tenere a bada le più che prevedibili aumentate prestazioni.

L’articolo completo con tutti i dettagli della Mini John Cooper Works GP Concept è su Elaborare 232.

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Estremamente versatile nel suo impiego, Carlux è la cera lucidante protettiva ad effetto specchio. È composta da un mix di cere selezionate, capaci di proteggere e lucidare la carrozzeria di un’auto con facilità e in poco tempo. La sua formulazione a base di silossano dona una lucentezza davvero ineguagliabile con un’azione perdurante nel tempo, senza lasciare aloni sulle superfici trattate.
Inoltre non contiene abrasivi e i suoi componenti la rendono assolutamente idonea all’impiego su qualsiasi tipo di vernice, comprese quelle ecologiche, più delicate delle tradizionali. Si applica con semplicità, creando subito un effetto “seta” sulle varie parti.
Successivamente la “barriera antideposito” che si viene a formare lascia scivolare sporco e smog, con un effetto tale da resistere anche a numerosi e ripetuti lavaggi. Carlux è usata dai professionisti dell’autolavaggio e in vendita in confezioni da 250 ml sull’e-commerce ufficiale di Mafra www.auto-spa.it al costo di 8,20 Euro. Per applicare la cera è consigliato il Microfiber Pad in microfibra per dressing, polish, cere e sigillanti, ideale per la lucidatura e la rifinitura di tutte le parti delicate della vettura. Microfiber Pad consente una sicura, uniforme e delicata stesura del prodotto.
La sua particolare conformazione con tasca posteriore permette un lavoro più sicuro e veloce con altre prestazioni. È riutilizzabile e lavabile a mano con lo sgrassatore Hp12 o in lavatrice senza l’utilizzo di candeggina, sbiancanti o ammorbidenti. In vendita al prezzo di 6,80 Euro. Per avere ogni altra informazione sui due prodotti basta consultare il sito on line www.mafra.it e www.auto-spa.it

Info:- Tel. 02/3569981

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Il punto di forza di questa Lotus Elise 111S non è tanto la buona preparazione da 171 CV o l’assetto rivisitato, quanto l’abbinamento con un cambio sequenziale 6 marce Gemini: sembra di guidare un kart! Infatti il 6 marce sequenziale Gemini regala all’Elise 111S prestazioni pazzesche se rapportate alla potenza erogata. Nell’utilizzo stradale è un po’ rumoroso, richiede un’azione decisa sulla leva e, se usato al limite e deve essere revisionato ogni 3.000 km.

La preparazione – Prima di arrivare alla soluzione “sequenziale” Mirko, nel garage di casa sua, ha elaborato con grande passione la sua stupenda Elise, che spesso usa nei track day vicino a Roma. Il motore di partenza è il Rover 1.8 16V con variatore di fase VVC: se ne sono dette di tutti i colori su questo 4 cilindri anglo-giapponese per il suo “vizio” di bruciare le guarnizioni della testata. Poi, grazie all’arrivo del termostato remoto studiato dai tecnici inglesi per ridurre gli sbalzi di temperatura che lo affliggevano, il livello di affidabilità si è alzato tantissimo. Parlando di aspirato, attualmente sono in molti a sostenere che il VVC elaborato è il miglior propulsore di serie mai montato su un’Elise.

Scheda tuning Lotus Elise 111S preparazione
Motore
Filtro aria Sprint Filter KD2 100
Cams scarico riprofilato 250
Collettore scarico 4/2/1 500
Catalizzatore 200 celle 300
Terminale artigianale 500
Volano alleggerito 300
Frizione rinforzata AP Racing 350
Centralina gestione motore Emerald K6 700
Cambio Gemini 6 marce sequenziale 5.000
Differenziale Quaife tipo TorSen 700
Tubi acqua siliconici 130

Sospensioni
Nitron NTR 40 400 lbr /inch rear 325 lbr/inch front 1.300
Wishbone in nylon 200
Barra antirollio regolabile 180
Toe link rod rinforzati 400
Scatola sterzo con rapporto 2.36 450

Freni
Tubi in treccia Goodridge 50
Pastiglie freni Pagid RS14 400
Gruppo ruota:
Cerchi OZ Racing 16 razze 1500
Pneumatici Toyo Proxes R888R 650
Dadi ruota Muteki 90

Interni
Volante OMP 150
Cintura 4 punti Schroth Racing 270
Torretta e leva cambio Bacci 300
Strumentazione:
Temperatura olio Depo Racing 100
Lettura valore lambda PLX 200

Costo totale intervento tuning 15.070 Euro

L’articolo completo con tutti i dettagli, il test e i dati strumentali della Lotus è su Elaborare 232.

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Valentina Serafin

Valentina Serafin (7)

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Valentina Serafin (4)

Nata a Vittorio Veneto (TV), la modella Valentina Serafin ha conseguito il diploma classico a Conegliano e seguito il corso di Laurea Triennale in “Letteratura, Musica e Spettacolo” presso “La Sapienza” di Roma, dove vive da 7 anni svolgendo la professione di hostess e tour leader nel mondo degli eventi. Attualmente Valentina serafin lavora in qualità di conduttrice sportiva presso la TV locale “Rete Oro”, coltivando sempre la sua grande passione ovvero posare davanti alla macchina fotografica.

Da quanto tempo fai la modella e come hai scelto questa professione?
Faccio la modella da circa otto anni. Amo posare, perché davanti alla macchina fotografica riesco a esprimere la mia natura.

Quali altri interessi coltivi?
Sto studiando e approfondendo il mestiere difficoltoso ed esigente della conduzione televisiva, collaborando con una TV sportiva locale. Tutto ciò mi costa fatica, in quanto lo sport non mi ha mai affascinata più di tanto.

Scheda Valentina Serafin
Nome e cognome: Valentina Serafin
Anni: 28
Occhi: marroni
Altezza: 1,75 m
Misure: 86-61- 91
Segno zodiacale: Toro
Hobby: viaggi e shopping
Temperamento: sensibile e romantico
Segni particolari: acqua e sapone
Auto posseduta e colore: Toyota “Yaris Hybrid”
Sogno nel cassetto: diventare una conduttrice televisiva
Foto di: Luca Di Meo

L’intervista completa di Valentina Serafin con altri particolari interessanti è su Elaborare n° 235 Febbraio

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COVER – Questo mese in copertina la Honda NSX 415 CV Red bull!!

Test Drive con Mini Cooper JCW 265 CV – Cooper S 322 CV | FastGarage, Nissan 350Z 304 CV | Aversa, Alfa Romeo 147 261 CV | Elaborazioni Taglienti e Race Test a bordo della Honda NSX 415 CV | Simoni Racing,

Sommario completo con tutti i contenuti di Elaborare 235 Febbraio 2018 CLICCA QUI

Passa in edicola ed acquista il nuovo numero! 

(SOMMARIO COMPLETO)

L'articolo Elaborare Febbraio n° 235 proviene da ELABORARE.

SD Distribuzione propone lo schienale con cuscino riscaldato portatile universale anche in variante extra large, compatibile con la maggior parte dei veicoli. La terapia del calore e la zona lombare imbottita garantiscono il massimo relax alla guida. Lo schienale riscaldato fornisce, infatti, calore alla schiena fino al fondoschiena, con controllo automatico della temperatura tra 45° e 55°C. Si può gestire tramite un semplice telecomando manuale con modalità massimo/minimo/spento. Il design elegante ed ergonomico segue la posizione naturale del corpo, mentre il sistema fasciante lo rende adatto alla maggior parte dei sedili. Il rivestimento è in materiale morbido. Lo schienale riscaldato è perfetto in caso di temperature fredde e durante la guida di sera, è semplice da inserire nella presa da 12V del veicolo. Inoltre protegge il sedile da danni, cadute, graffi e sporco. Compatto e leggero, è facile da trasportare in viaggio e da riporre. Si pulisce facilmente con un panno morbido e umido.Tutti gli articoli sono disponibili presso il distributore esclusivo SD Distribuzione, on line su www.speedup.it oppure presso i Megastores Bep’s, ora anche online www.beps.it.

Info: www.speedup.it – www.beps.it

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La Honda NSX by Simoni Racing con la sua sgargiante livrea rossa e il V6 portato a 415 CV è un un progetto unico, un lavoro in costante aggiornamento. Una Honda NSX d’impatto, sia estetico sia funzionale, grazie ad un mix di design e funzionalità racing che non si trova tanto spesso. Un’emozione d’altri tempi con il V6 e il telaio che ti stanno addosso senza filtri. La Honda NSX è infatti un autentico work in progress che abbiamo provato in quest’ulteriore, ma non definitivo, stadio di sviluppo. “Vero, non si finisce mai di lavorarci!”, ci ha confermato Alan Simoni, proprietario, preparatore e pilota, durante il nostro test presso l’Autodromo di Franciacorta.

Motore – In origine era il V6 3 litri VTEC Honda con 270 CV. Ora invece ha 415 CV con la coppia lievitata a quota 409 Nm. Rispetto alla nostra precedente prova, quando i cavalli a disposizione erano 316, sono state introdotte alcune modifiche, come l’LMA kit, che comprende molle e sedi delle valvole in titanio. Anche gli alberi a camme, con relative pulegge regolabili, sono nuovi e marchiati Toda Racing.

Cambio H5… colpito! – È quello originale della NSX R ad “H” e a 5 rapporti. Per l’uso stradale, è quasi perfetto; ma per la pista, soprattutto a causa della durezza degli innesti e della quinta davvero troppo lunga, un po’ penalizzante. C’è chiaramente l’autobloccante, un OS Giken.

Assetto, freni e ruote – Per l’assetto si è puntato su un kit KW Clubsport a due vie. Non mancano le barre di torsione regolabili sia davanti sia dietro. Il grado di camber dell’anteriore durante la prova era di 2 gradi, ma “stiamo pensando di modificarlo perché l’idea è quella di portarlo a 4 gradi grazie a kit specifici di boccole racing. Soluzione con la quale vogliamo ridurre il sottosterzo”, ci ha spiegato Simoni.

Aerodinamica e design – L’estetica e la funzionalità di questa vettura s’intersecano e convivono ovunque. La base di partenza è stato il kit Rocket Bunny che comprende cofano anteriore, parafanghi, splitter anteriore, minigonne, portellone motore, paraurti posteriore ed estrattore.

Interni – È un autentico cockpit racing quello in cui ci s’infila per mettersi alla guida. Doppio sedile da corsa in vetroresina con cinture a sei punti, volante sganciabile, pedaliera Tilton e schermo con tanto di telecamera per vedere chi c’è dietro, come sulle più moderne auto da corsa.

Scheda tuning Honda NSX by Simoni Racing
Motore
Honda C30A 3.0L DOHC VTEC V6, Stroker Kit 3,5L Brian Crower, pistoni forgiati PC Carrillo, bielle in titanio, bronzine Honda Racing tolleranza Pink, valvole aspirazione maggiorate in titanio e valvole di scarico in inconel AS Motorsport, Kit LMA in titanio Science Of Speed, kit aspirazione a 6 corpi farfallati da 48 mm con acceleratore Drive by Wire custom by Evosystem, ECU Life Racing F88RS, collettori di scarico, bendaggio in titanio per collettori di scarico Simoni Racing, terminale di scarico con silenziatori Simoni Racing, kit tubi in silicone, sistema frontale di raffreddamento, olio motore custom con radiatore maggiorato Setrab, coppa dell’olio modificata con oil pan baffle, radiatore acqua maggiorato in alluminio Koyo, puleggia in ergal RF Yamamoto, cinghia in Kevlar, iniettori da 750 cc, kit batteria al litio alleggerita, regolatore pressione benzina, pompa benzina Twin Bosch 044, serbatoio frontale custom da 35 litri, candele (Audi R8) NGK Racing, bobine compatte BERU (Audi R8), alberi a camme con pulegge cams regolabili Toda Racing, pompa olio maggiorata custom Autotecnica Motori.

Trasmissione
Cambio manuale originale a 5 rapporti, autobloccante OS Giken Super Lock LSD / 4.44:1 rapporto finale, rapporti cambio corti Honda JDM, frizione Exedy hyper single plate con volano alleggerito

Assetto e Freni
Kit KW Clubsport 2 vie, sistema non-compliance front Pivot clamps, braccetti assetto regolabili anteriori e posteriori, barre di torsione anteriori e posteriori regolabili, convogliatori d’aria per raffreddamento freni anteriori, pinze Brembo GT 6 pompanti anteriore e 4 pompanti posteriore con dischi freno flottanti con campane in ergal nero e fasce frenanti baffate da 355×32 mm anteriori e 328×28 mm posteriori

Pneumatici Yokohama Advan A005 compound S ant. 250/65 R18, Advan A005 compound S post. 280/65R18
Cerchi Ksport forged 9Jx18” ET15 front / 11Jx18”ET0 rear

Interni
Gabbia completa omologata FIA by DNA Racing, sedili Simoni Racing in vetroresina omologati FIA, console centrale in carbonio custom, pomello SET Simoni Racing, cinture 6 punti per Hans omologate FIA Simoni Racing, volante in pelle scamosciato Defender da 350 mm Simoni Racing, sgancio rapido volante QR2 Simoni Racing, mozzo Simoni Racing, display digitale a colori Plex Tuning con aquisizione dati e GPS, estintore brandeggiabile OMP, pedaliera Tilton con sistema Drive by Wire e ripartitore di frenata, telecamera posteriore Simoni Racing

Aerodinamica
Kit aerodinamico Rocket Bunny, cofano anteriore completo di parafanghi allargati, splitter anteriore, 2 canards anteriori, minigonne complete di canards laterali, parafanghi allargati posteriori, paraurti posteriore, baule a becco d’anatra, estrattore posteriore, spoiler GT con rinforzi a baule, presa aria AirScoop GT Route KS, prese aria laterali allargate Kite, montanti B pillar in carbonio Kite, gancio traino anteriore Simoni Racing, kit completo vetri in lexan Plastics 4 Performance, specchietti in carbonio Craft Square, fanali posteriori a led custom Simoni Racing, porte in carbonio Seibon, wrapping completo con pellicola rosso cromo Simoni Racing by Autoaccessori Zanzelli.

L’articolo completo con tutti i dettagli, il test e i segreti della Honda NSX by Simoni Racing è su Elaborare 235.

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Il fluido refrigerante CF Cooling Fluid di Nanomoto è un nanofluido refrigerante ecologico. Si tratta di un liquido a base vegetale e nanomateriali per sistemi chiusi di raffreddamento. Le proprietà termiche del fluido refrigerante CF Cooling Fluid di Nanomoto come la capacità, la conducibilità, la viscosità e il coefficiente di trasferimento termico convettivo sono superiori rispetto ai normali liquidi a base di glicole. Inoltre, con un punto di ebollizione più alto, diminuisce anche la pressione all’interno del radiatore. Il Fluido refrigerante CF Nanomoto refrigerante CF, infine, è in grado di contenere attrito e usura all’interno della pompa e del compressore. Complessivamente, quindi, consente al motore di lavorare al meglio, evitandone il surriscaldamento; di conseguenza, riduce i consumi e migliora le prestazioni. Il prodotto è venduto in contenitori da 2 litri a 40,00 Euro (IVA inclusa).

Info: Nanomoto by Tec Star S.r.l. Tel. 059/526845 – www.nanomoto.it – www.tec-star.it

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Questa VW Golf 400R, elaborata da Oettinger e con le insegne della Polizia Tedesca, è il risultato di un positivo accordo tra le Istituzioni e il settore del Car-Tuning. Infatti se qualcuno si chiede ancora perché la Germania è considerata la patria del Car-Tuning, la risposta è semplice: in terra tedesca elaborare un’auto è lecito, purché le modifiche effettuate siano ufficialmente omologate dal TÜV (in italiano Associazione di Controllo Tecnico) col benestare del Ministero dei Trasporti germanico. Naturamente per ottenere l’omologazione alla libera circolazione stradale esse non devono precludere in alcun modo la sicurezza del veicolo, dei suoi occupanti e degli altri utenti della strada.

Carrozzeria e interni – L’auto da cui deriva la VW Golf di queste pagine è la versione R, la più potente della gamma con i suoi 310 CV, che il tuner ha provveduto a potenziare fino a ben 400 CV e dotare di una serie di modifiche estetiche per assecondare al meglio le aumentate prestazioni.

Meccanica – Per innalzare la potenza da 310 a 400 CV e aumentare la coppia da 400 a 510 Nm, il tuner è intervenuto sul 2 litri 4 cilindri sovralimentato della Golf R in vari ambiti ad iniziare dalla completa rivisitazione del turbogruppo.

I numeri della VW Golf 400R Polizei by Oettinger
2017 – Anno di presentazione
400 – CV potenza max (294 kW)
510 – Nm coppia max (52 kgm)
290 – Km/h velocità max
3,6 – Secondi 0-100 km/h

Scheda tecnica e tuning VW Golf 400R by Oettinger
Stesse caratteristiche della VW Golf 2.0 TSI R DSG 4Motion 5p. BMT tranne:
Motore: centralina aggiuntiva plug-in by Oettinger, turbocompressore modificato e ottimizzato, filtro aspirazione aria sportivo, equilibratura/bilanciamento parti mobili, impianto di scarico inox ad alto rendimento con 4 terminali da 90 mm. Potenza max 400 CV (294 kW), coppia max 510 Nm (52 kgm)
Ruote: Oettinger OET03 Black Bluline (by Borbet) in lega di alluminio 8,5Jx20”, pneumatici Hankook Ventus S1 evo2 235/30 ZR20
Corpo vettura: Kit aerodinamico by Oettinger, lightbar lampeggiante by Hella, wrapping livrea Polizia tedesca by Foliatec
Sospensioni: assetto sportivo ribassato (-20 mm)
Freni: dischi ant. autoventilanti/forati (370×32 mm), pinze a 4 pistoni, pastiglie freni ad alte prestazioni, tubi freni in treccia metallica
Dimensioni e pesi: N.D
Prestazioni (dichiarate): velocità max 290 km/h, accelerazione 0-100 km/h 3,6 s, rapp. peso/potenza N.D.
Prezzo: dono di TUNE IT! SAFE! alla Polizia tedesca

Info: Dealer Oettinger per l’Italia Rabanser Tuning www.rabanser-tuning.it

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Contro i disagi della stagione fredda Ma-Fra propone il Tergy Artic -25°, un detergente concentrato profumato per vaschette tergicristallo. Se utilizzato puro Tergy Artic -25° permette di sbrinare con facilità il parabrezza ghiacciato, evitando l’uso del raschietto. Deterge a fondo senza lasciare striature, anche in presenza di sporchi “pesanti” come neve mista, e non danneggia le parti in plastica. Tergy Artic -25° è in vendita sull’e-commerce ufficiale di Mafra www.auto-spa.it nel formato da 250 ml e 2.000 ml.

Info: Ma-Fra Tel. 02/3569981 – www.mafra.it – www.auto-spa.it

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Il performante impianto di scarico per la BMW F87 M2 Coupé (272 kW), prodotta dal 2015, realizzato da  Ragazzon azienda veneta leder del settore, è costruito interamente in acciaio inox AISI 304 e omologato. Si parte dal tubo centrale Gr. N con linea maggiorata più catalizzatore metallico a 200 celle. Al retrotreno è disponibile il silenziatore inox Ragazzon con 2 terminali rotondi sdoppiati 2×90 mm con o senza valvola, e anche nella variante di terminale rotondo 2×100 mm Carbon Shot. Il guadagno in termini di potenza della sezione centrale + posteriore sdoppiato con diametro maggiorato è pari a 33,6 CV.

Info: Ragazzon Tel. 0438/73523 – www.ragazzon.it

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Con la sua ricca gamma di adesivi per pneumatici, Simoni Racing offre la possibilità di scrivere qualsiasi cosa sulle spalle delle coperture di auto e moto, visto che il mondo delle personalizzazioni non conosce infatti limiti! Grazie agli adesivi per pneumatici by Simoni Racing gli appassionati delle quattro e delle due ruote possono applicare nomi, iniziali e frasi sui pneumatici! Si può scegliere il kit con lettere e simboli oppure il logo dell’Azienda. Basterà acquistare gli adesivi trasferibili Simoni Racing e le gomme diventeranno un “foglio” sul quale trasmettere la propria storia e la propria passione.
Applicare gli adesivi per pneumatici è molto semplice:
– Pulire la superficie con detergente sgrassatore o solvente e attendere l’evaporazione
– Posizionare l’etichetta sulla gomma e premere in modo omogeneo sulla superficie
– Attendere alcuni secondi e rimuovere delicatamente la carta trasparente protettiva
Gli adesivi per pneumatici by Simoni Racing sono disponibili con singoli caratteri trasferibili a 1,34 Euro IVA inclusa, anche il logo Simoni Racing trasferibile è acquistabile a 12,08 Euro IVA inclusa.

Info: Simoni Racing Tel. 0532/849850 – www.simoniracing.com

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A Febbraio pochi raduni… ma buoni! Non sparisce infatti la passione per i raduni tuning, eventi club, fiere, auto preparate e vetture d’epoca, motori rombanti, feste e tanto divertimento. Ecco le date ed i calendari dei principali appuntamenti dei motori tra cui spiccano il radunoi dell’ A.I.T. Associazione Italiana Tuners dell’11 e nello stesso giorno la sessione Special Italian Style Round 1 nei Monza Track Day.

Monza Track Day stagione 2018
Continuano i Track Day nell’Autodromo di Monza, una serie di prove libere dalle 9.00 alle 17.00, dove scatenare tanta adrenalina e dare corpo a sfide all’ultima curva! Domenica 4 febbraio si svolgerà una sessione mentre l’11 febbraio sarà la volta di “Special Italian Style. Round 1”, una giornata tutta dedicata ai club ed alle vetture italiane: Fiat, Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Lancia, Bugatti, Pagani Zonda e Lamborghini. Elaborare sarà presente con il suo box, esposizione auto e riviste in omaggio, hospitality e organizzazione sempre curate dal team Elaborare in collaborazione con l’A.I.T. Associazione Italiana Tuners.  Il 18 toccherà allo Special Over 300 HP, mentre il 25 si svolgerà lo “Special German Style. Round 1”.
Info: QUI

11 Febbraio XII Raduno Car Tuning | Viareggio (LU) – In occasione del rinomato Carnevale di Viareggio si svolgerà parallelamente la 12ª edizione del Raduno Car Tuning . La kermesse è organizzata da Evolution Car Tuning C.T.C. in collaborazione con l’A.I.T. Associazione Italiana Tuners di Massimo Vezio e con il patrocinio di Elaborare. Gare di top 30 estetica tuning, oltre a Best of show, audio SQL e SPL, Fullrange.
Info: Paolo 347/5063935

16 Febbraio 1° Ultimade Tuning Day | Castel Volturno (CE) – Appuntamento sulla Pista Italia a Castel Volturno (CE) ospiterà l’Ultimade Tuning Day, un raduno gratuito con tanti gadget per i partecipanti iscritti organizzato dall’Ultimade tuning Club.
Info: Roberto 329/0623858 – Eduardo 327/3211168

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